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备受关注的滴滴顺风车平台即将上线

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发表于 2016-11-29 15:46:52 | 显示全部楼层 |阅读模式


朱师傅告诉记者,以上服务项目公司规定必须执行,“要让乘客体会到真正的‘私人座驾’服务。”


滴滴方面,一位专车司机透露,滴滴注册人数也已经超过4000,因为他所知道的滴滴司机的微信群就有10多个,每个群的人数在300-500左右。多位一号专车的司机则坦承,自己平台注册人数估算在3000左右,不过这里头的数据可能会与其他平台重叠。


中午1点20分左右,吴女士从体育场路建国北路路口约了一辆舒适型滴滴专车,要去延安路上的湖滨银泰,记者征得同意后,与吴女士一起搭车体验。


uber司机老杨则悄悄问记者,开专车既不耽误上班,又能赚外快,还帮助了出行的人,为啥被检查了?老杨是杭州人,在一家婚纱影楼做造型师,开车七八年了,对市区的大街小巷了如指掌。刚刚加入uber才两个月,他已经尝到了“车费补贴”的甜头。


小黄的校车司机身份也给他加分不少。“乘客听说我是开校车的都特别安心,全给好评。”小黄说,为了回馈广大乘客的支持,他还在车上准备了糖果、矿泉水,让服务更贴心。


“比出租车起步价还实惠。”吴女士说。她还表示,专车只通过电脑派单,不存在司机交接班或挑客的情况,对比出租车长期存在的拒载、挑单等现象,更让乘客觉得舒心。


与小黄不同,每年春秋两季老杨都要忙婚纱照外景拍摄,只有早晚高峰或轮休时间才会开专车,但这也恰恰赶上了uber“最高补贴”时段。


2014年年底,小黄加入滴滴,成了一名专车司机。每天上午8点到下午3点这段“业余时间”,小黄就去开专车。加上节假日偶尔接几单,一个月下来,小黄竟额外收入6000元到10000元。“一开始在萧山做,一个小时都抢不到一个单,后来在杭州市区来,一分钟就能抢到单。”小黄坦言,要赚多点先得成为抢单达人。


因为此前各大专车平台都宣称签约的主要是租赁车,不承认是私家车,但是杭州的租赁车市场是比较透明的,所以各大专车平台对自身的签约车辆数一直讳莫如深,作为商业机密从来没公开过。不过,记者的调查结果辗转也得到了uber相关人士的默认。


值得一提的是,今年3月26日,在杭州运管部门约谈专车软件时,各大专车平台纷纷称“无意抢占市场份额”。会上,“易到用车”杭州分公司郭延宇总经理表示,“易到”不会抢夺大众出行这块“蛋糕”。“我们提供的车辆都是中高档轿车,同样路程下,价格也会比出租车更高,所以乘客可以自行选择两种出行方式。”包括快的在内的其他专车平台也表达了这层意思。当天,针对uber的“人民优步”项目,某专车平台负责人表示,姑且不论私家车问题,这种取消起步费、整体车费也低于出租车的做法,他们并不认同。


专车合法不合法,几大平台如何竞争,使用专车的消费者可不在乎。


“一天才接了3单,我就赚了100多块钱,加上2倍补贴,差不多就是300块钱。”老杨说,如果是高峰时段,补贴则是2.5倍或3倍。


对此,有业内人士分析,国内专车需求已经是一种客观存在,甚至可以说“深入消费者骨髓”,堵是堵不住的,但如何规范,如何监管,自身管理模式等等还需要进一步探讨和完善。


老杨直言,开专车已经成了他业余的小投资,工作、赚钱、助人“三不误”。


环顾车内,座椅和脚踏都保持得十分整洁,还喷上了淡淡的清香剂,与传统出租车略为简陋的内设形成鲜明对比。


不仅如此,朱师傅还透露,专车司机的服务评价还包括驾驶过程是否平稳,比如遇到紧急状况踩刹车,绝对不能太急;不堵车的时候,开车要保持40码到50码左右的平稳速度,让乘客觉得有安全感。“否则乘客是可以给差评的,这样就影响我们下一次接单了。”


去年12月有媒体报道,当时杭州专车数量接近4000辆,几乎是一号专车、滴滴专车和uber三分天下。现在,杭州专车司机呈几何增长,仅uber的注册司机人数已逼近3万,如果按照一人一车换算,规模已经是杭城出租车数量(截至今年3月底为10013辆)的3倍。
6日下午,成都uber公司遭遇相关部门联合执法。几天前,广州市工商、交委和公安联合行动,以“涉嫌非法经营”检查了广州uber。自专车这一新事物出现以来,口水仗就不断,在济南、南京、长春等全国多个城市遭遇了出租车司机的抗议。但是,这都无法撼动大家加入专车、使用专车的热情。


根据滴滴公司的等级划分,所谓的“舒适型”必须为市价在20万以上的中高档车款。由于是平峰时段,不到10分钟,一辆丰田凯美瑞停在了吴女士跟前,司机朱师傅下车热情地为吴女士打开副驾驶室车门,并告知车上备用免费的矿泉水,有需要可自取。


去年以来,越来越多的小黄和老杨加入到开专车的行列里。2014年12月,有媒体报道,彼时杭州专车数量接近4000辆,几乎是一号专车、滴滴专车和uber三分天下。在业内,这被称为“两专一u”的格局,而杭城出租车的数量约一万出头,也就是说,去年底专车数量只有出租车的4成。


根据网易调查显示,仅有6%的网友表示“涉嫌组织黑车就该打击”,而选择“uber对乘客来讲还挺实惠”和“有组织有管理,不该算黑车”的分别占40%和53%。


某专车平台一位工作人员透露,现有的几个专车平台不仅没有清理私家车,反而在增加私家车的量,矛头直指uber。“如果不出手,市场就会被uber占去。”事实上,扩张正在继续。6月1日,备受关注的“滴滴顺风车”平台即将上线,易到用车相关负责人周航也透露,将在5月上线拼车,作为易到用车平台上的一个服务类型。


比起其他单位的司机,小黄的上班时间相对“宽裕”。他告诉记者,他上午7点到8点,下午3点到4点开校车,还享受寒暑假和周末节假日,“算下来一年只上165天班。”


业内人士表示,uber今年以来确实发展势头迅猛,总注册数量正向3万逼近。uber方面则表示,具体数据暂时不便透露,也不具有代表性,关键还是要看每天在路上行驶运营的车辆有多少。


总而言之,质优价廉才是消费者“抛弃”出租车选择专车的最大原因。


今年30岁出头的小黄是杭州萧山某私立学校的校车司机,月收入4000元到5000元左右。


到达目的地后,吴女士使用了一张价值14元的专车电子抵用券,抵消之后实际所付车费是6元。


一位资深的uber司机介绍,杭州现在uber的注册司机人数已接近3万,最疯狂的那段时间里,每天最高能增加500人左右。这一说法,记者也在其余三位uber司机口中得到证实。如果按照一人一车换算,规模已经是出租车(截至今年3月底为10013辆)的3倍。


今年以来,专车市场依旧活跃,各大打车软件公司也在疯狂抢占市场。浙江在线记者了解到,如今杭州专车领域的品牌主要为滴滴、快的(一号专车)、uber(优步)、神州和易到等5家,而“两专一u”仍占据了市场的主要份额。


近日,浙江在线记者对杭州专车市场做了一番调查后,得到一串惊人的数字:


5月6日上午9点多,记者花了一个小时随机在体育场路采访了20位打车的乘客,约7成人选择专车。
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